宏碁測試Level 4自駕車 施振榮：要掌握汽車典范轉移機會

    宏碁創辦人施振榮指出，現在到關鍵時刻，必須要由內需帶動外銷，智慧城鄉與產業4.0應該作為產業轉型升級的主軸，而智慧城鄉當中，最關鍵的就是自駕電動車，宏碁在科技產業一向扮演不怕死的角色，如今在自駕電動車，也率先進行全面性的功能測試評估。

    宏碁于17日與臺灣地區科學實驗研究院簽訂合作意向書，成為中國臺灣沙侖綠能科學城自駕車策市場域進行測試的首家業者。施振榮出席見證，他致詞時指出，臺灣地區產業進入關鍵時刻，有幾個基本概念，包括由右來引左，以對終端消費市場的洞察，來引導開發真正符合消費者需求的產品，并且也要由內需來帶動外銷。

    施振榮表示，智慧城鄉與產業4.0應作為國內產業轉型升級的主軸，智慧城鄉最關鍵的是自駕電動車如何能發揮真正實力，而這必須要做的是電子系統帶動零組件，再由內需帶動外銷，包括由地方扮演重要角色，以及推動產業4.0的投資抵減政策，讓有龐大內需市場作外銷，所有目的都是為了國際化。

    施振榮指出，走國際市場才有機會做大規模，產生經濟效益。早年宏碁在科技產業，都是扮演不怕死的角色，如今轉型要啟動，宏碁也愿意率先推動。他認為，可利用高科技基礎作為自駕車系統的全球供應商，是可以量化的重要項目。

    國內駕車環境相對復雜，在全球應用市場中，其實比美國更有競爭力。在地狹人稠的亞洲市場，國內自駕車系統將更有說服力，而除了沙侖之外，未來也可設定成為自駕車的實際應用場地。

    施振榮表示，汽車產業正在進行典范轉移，也產生了新機會，如同過去在PC顛覆電腦產業時，讓臺灣地區產業找到機會點。若此時能夠透過車輛自駕系統，可以用當年白牌電腦的模式，就能創造出新的產業發展機會。

    在自駕車領域，國產企業可以提供ICT零組件與次系統，雖然缺乏足夠的基礎建設，打造完整車輛，然以后汽車商，不用再自己制造車輛，比如蘋果(Apple)，已經成立研發團隊，研發無人車，未來無人車將成為開放平臺。

    一旦汽車成為開放平臺，就會像是像是PC或ICT，可以從他人那取得零組件，然后進行組裝，所以以后制造零組件可以比制造整臺車，有更好的獲利能力，其他像是數字醫療產業，也不見得需要自行生產硬件與軟件，就可提供服務，都是典范轉移下，新的營運模式與機會。

    宏碁智慧通訊軟件研發總處長林燕祺表示，宏碁主要是作系統整合，整車是與車廠合作。此外，也正與其他車廠接觸，然進度與對象不便透露。而除了一般車輛，特殊車輛也是發展方向，比如農用自駕車。

    林燕祺表示，國內已經有很多汽車零組件廠，然都是個別發展，宏碁主要是以ICT軟件及系統整合的領域切入，要進行整合，上次與裕隆合作的自駕電動車，是Level 4的原型車，未來會透過沙侖測試場密集測試，做好之后，再往國際外推廣。